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对话一猫汽车创始人王辉宇:推出“快弹车”品牌,瞄准三至六线城市

    发表日期:2018/1/15 9:41:05    

  创业三年有余,一猫汽车走出了一条属于自己的独特路线,将渠道下沉至三至六线城市,采用加盟的方式,大力布局线下。如今,汽车电商正处于繁华阶段,相关业务不断跻身而出,一猫汽车凭何在行业里立足?他的底气又在哪里呢?

对话一猫汽车创始人王辉宇:推出“快弹车”品牌,瞄准三至六线城市

  图:一猫汽车创始人王辉宇

    昨日,速途网等多家媒体与一猫汽车创始人王辉宇进行了一次深入对话,针对一猫汽车在2017年的进展以及2018年的布局方向进行了详细的解析与探讨。

  讲模式,王辉宇坚持加盟模式

  汽车电商布局线下店已经并不罕见,但直营还是加盟却始终是一个“矛盾点”。

  王辉宇认为,直营还是加盟的确是行业内一直在探讨的问题,包括自己也在聊,但还是对加盟模式比较看好,并且一猫汽车也正在走这条路线。

  之所以如此,王辉宇给出了两点解答:

  第一, 直营店粘性很强,都是直属,但后期管理成本高,尤其面向三到六线地区,在地区人力资源的供应上、地区市场成熟度、当地政策成熟度上都有很大的不确定性。

  第二, 管理体系上,店越多管理幅度越大,如果是直营方式,对整个运行体系要求过高。

  但有一点,目前汽车金融企业在布局线下时,采用直营方式的很多。对此,王辉宇给出的说法是:“汽车金融是考虑从风险控制角度,做直营可以控制风险,免去中间代理机构里出现的道德违约现象。”

  在看好加盟模式的同时,王辉宇对加盟模式存在的问题也并不避讳。他认为,加盟模式本身确实有弱点,纯粹的加盟不封闭,粘性不强。但要做加盟店,就应该像做麦当劳、星巴克这样的类型,所有加盟商不光形象要和企业一致、内部经营的资源都应该被统一起来。

  速途网了解到,这种“紧密加盟”也是一猫汽车接下来要走的一个方向,一猫汽车想要打造出一个完整的加盟模式,从1000家店到3000家店,是一猫汽车的撒网阶段,走过这个阶段后,一猫汽车将开始收网,把重心放在一部分业绩突出的线下店中,升级加盟商,也就是叫品牌授权商,而后在资源、形象上给予更大力度的支持,带领这一部分加盟商走向更高规格的一猫汽车授权专营店。

  谈业绩,一猫汽车的“小目标”

  一猫汽车采取加盟模式的前提是因为王辉宇一直看好 “线上+线下”的全场景经销模式。

  2016年,一猫汽车建立了1000家线下店。完成这些布局后,王辉宇又给一猫汽车定了一个小目标,2017要开3000家店。

  据悉,截至2017年年末,一猫汽车已经建立了3124家线下店。而这个数字还是经过控制的,在不断扩张的过程中,一猫汽车也总结出来了加盟店越多消耗资源越大的道理。

  王辉宇表示,2017年一猫汽车提出了很有挑战性的数量,后期发现步伐还是要稳健一些。如果单纯追求量,在终端执行会容易动作变形。

  虽然店面扩张上趋于稳健,但这并不妨碍一猫汽车的业绩提升。昨日,王辉宇公开给一猫汽车定了个小目标:“2018年一猫汽车将力争2大突破:一是达到单月业务盈亏平衡,二是达到月销量过5000台,全年销量过6万台。”

  聊未来,一猫汽车的新品牌

  除了一猫自身的业务外,目前一猫汽车还孵化出了新的品牌——“快弹车”,正式进入汽车融资租赁行列。

对话一猫汽车创始人王辉宇:推出“快弹车”品牌,瞄准三至六线城市

  与市场上其他玩家不同的是,快弹车提出了”聚焦三-六线地区“的观点。对此,一猫汽车创始人、CEO王辉宇表示:“选择启动金融赋能,是因为在过去一年多的时间内,对一猫经销商月度交易数据分析发现,3-6线地区8-10万及20万以上金融购车渗透率已经超过60%,青海、贵州、福建等地区甚至超过了70%。所以,对渠道提供有效的金融赋能,是进一步释放销售潜能的一把“金钥匙”。特别是,当前立足3-6线地区的融资租赁业务少之又少,这为一猫的金融赋能提供了巨大的机会和空间。”

  此外,在昨日一猫汽车举办的“聚焦·赋能 2018年战略发布暨快弹车品牌发布会”上快弹车品牌总裁段再超认为, “快”是快弹车的最大优势。除了“审批快,1成首付、灵活租售”这种业内已经实现的弹性购车方式,快弹车率先实现“提车快”。和其他品牌动辄需要等45天到60天才能提到现车相比,快弹车已实现“当日出单,当日开走”的提车速度。

  据悉,快弹车目前已经与东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安汽车、东风风神、宝沃汽车、东风启辰7大汽车品牌,签署2018年汽车品牌采购合作备忘录,并与北京银行、中国光大银行、华夏银行、北银金融租赁公司4家金融机构签署总额高达20亿元人民币的银行授信意向备忘录。

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